Využití parkovacích míst na sídlišti Dobiášova v Liberci

Doprava & infrastruktura, Veřejná správa

Měření pomocí senzorů Traffic Eye ukázalo obsazenost a rotaci parkovacích míst a dalo městu data pro hledání funkčního řešení.

Sídliště Dobiášova v Liberci se dlouhodobě potýká s nedostatkem parkovacích kapacit. Město proto potřebovalo získat objektivní přehled o skutečném využití parkovacích míst, délce stání a rotaci vozidel. Pomocí senzorů Traffic Eye bylo realizováno dlouhodobé měření parkování ve vnitroblocích Seifertova a Halasova. Výsledná analýza poskytla městu podklady pro návrh konkrétních opatření, včetně zavedení krátkodobých stání K+R a optimalizace parkovacího režimu.

Zadání klienta

V obytné zástavbě sídliště Dobiášova dlouhodobě chyběla přesná data o reálném využití parkovacích míst.

Město se potýkalo zejména s těmito problémy:

nedostatek parkovacích kapacit a časté stížnosti obyvatel,
nejasná míra dlouhodobého parkování bez obměny vozidel,
absence dat pro rozhodování o zavedení krátkodobých stání K+R a úpravě parkovacího režimu.

Cílem projektu bylo:

získat objektivní a dlouhodobá data o parkování,
vyhodnotit rozdíly mezi jednotlivými lokalitami,
vytvořit podklad pro datově podložená rozhodnutí města.

Naše řešení

Řešení bylo založeno na kombinaci senzorového měření a datové analýzy:

instalace senzorů Traffic Eye ve vnitroblocích Seifertova a Halasova,
nepřetržité měření během denních i nočních hodin (včetně nočního vidění),
automatizovaný záznam obsazenosti jednotlivých parkovacích míst,
anonymizace dat v souladu s GDPR,
analytické vyhodnocení délky stání, rotace vozidel a obsazenosti stání.

Projekt byl realizován v rámci evropského projektu ELABORATOR ve spolupráci se Statutárním městem Liberec.

Výsledek

Lokalita Seifertova

Měření probíhalo od 30. dubna do 29. září 2025 s výpadky v červnu a červenci.

Zaznamenáno bylo 10 974 vozidel, která stála déle než 5 minut.
Počty vozidel na jednotlivých stáních (1–4) se pohybovaly mezi 2 293 a 3 279 vozidly.
Nejdelší parkovací doby přesáhly 24 hodin.
Koncem léta byla většinu dne obsazena 2–3 parkovací místa, v letních měsících 3–4 místa.

Interpretace
Vnitroblok Seifertova vykazuje vysokou míru dlouhodobé obsazenosti parkovacích míst a nízkou rotaci vozidel. Data potvrzují potřebu zavedení krátkodobých stání pro návštěvníky, zásobování či služby a vhodné regulace rezidentního parkování.

Lokalita Halasova

Měření probíhalo ve stejném období (30. dubna – 29. září 2025).

Zaznamenáno bylo 7 035 vozidel s parkováním delším než 5 minut.
Počty vozidel na jednotlivých stáních (1–5) se pohybovaly mezi 685 a 1 784 vozidly.
Nejdelší parkovací doby přesáhly 10 hodin.
Většinu dne byla využita tři parkovací místa z pěti.

Interpretace
Lokalita Halasova vykazuje stabilní využití parkovacích kapacit s pravidelnou obměnou vozidel, což naznačuje vyšší rotaci a efektivnější využití než v Seifertově. Data umožňují vymezit vhodná místa pro krátkodobé stání K+R a zhodnotit dopad plánovaných dopravních opatření.

Klíčové přínosy

✅ objektivní data o využití parkovacích míst,

✅ identifikace lokalit s dlouhodobým parkováním bez rotace,

✅ podklad pro zavedení krátkodobých stání K+R,

✅ možnost porovnání stavu před a po zavedení opatření.

Význam projektu

Projekt představuje praktickou ukázku využití datové analytiky a chytrých senzorů Traffic Eye při řízení parkovací politiky města. Získaná data umožňují lépe porozumět reálnému chování řidičů v obytné zástavbě a navrhovat opatření, která odpovídají skutečným potřebám lokality.

Druhá fáze měření, plánovaná na jaro 2026, umožní objektivně vyhodnotit dopad zavedených změn.

Další případové studie